Trakcja

Obecnie zdecydowana większość lokomotyw, pociągów, w tym metro i tramwajów, wykorzystuje napęd elektryczny. Oznacza to, że koła są napędzane silnikami elektrycznymi niezależnie od tego, czy energia elektryczna jest dostarczana przez linie napowietrzne, trzecią szynę, akumulatory, czy nawet wbudowany silnik wysokoprężny.

Silniki z kolei są sterowane tak zwanymi przetwornicami trakcyjnymi, które dostarczają prąd przemienny o zmiennej częstotliwości w celu regulacji prędkości silnika. Sercem przetwornicy trakcyjnej jest półprzewodnik mocy, który włącza i wyłącza prąd silnika, aby wygenerować pożądany kształt napięcia i prądu dla silnika. Pierwotnie w przetwornicach trakcyjnych były stosowane tyrystory GTO, ale nowe przetwornice bazują teraz głównie na modułach IGBT . Jako lider na rynku modułów GTO i IGBT do przetwornic trakcyjnych, Hitachi Energy oferuje najnowszą generację modułów HiPak IGBT.

Dzięki rewolucyjnemu modułowi IGBT LinPak firma Hitachi Energy zapewnia elastyczne i skalowalne prądowo rozwiązanie, szczególnie nadające się do lekkich pojazdów kolejowych (LRV), pociągów miejskich i szynobusów z napędem elektryczno-wysokoprężnym (EMU/DMU).

Przykłady zastosowań trakcyjnych dzięki modułom IGBT i GTO firmy Hitachi Energy:
- Pociągi ekspresowe
- Lokomotywy elektryczne i wysokoprężno-elektryczne
- Szynobusy (EMU/DMU)
- Metro
- Lekkie pojazdy szynowe/tramwaje
- Autokary (dodatkowe zasilanie klimatyzacji i oświetlenia)
- Hybrydowe pojazdy komercyjne, budowlane i rolnicze (CAHV)