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Comunicaciones esenciales para ferrocarriles

DESDE EL CAMPO HASTA LA ADMINISTRACIÓN

Conexión de su infraestructura crítica de red

Las comunicaciones esenciales son fundamentales para el funcionamiento de un sistema ferroviario. Los sistemas de comunicación tienen estrictos requisitos de fiabilidad, seguridad, interoperabilidad con tecnologías heredadas y soporte durante todo el ciclo de vida. Estos requisitos previos garantizan que usted pueda llevar a cabo las operaciones diarias de forma segura y gestionar con éxito cientos de kilómetros de vías ferroviarias, territorios sin personal e intrincados horarios de transporte.

Desde el campo hasta la administración, modernice su infraestructura de comunicaciones con tecnología basada en paquetes que admite una variedad de aplicaciones de tecnología de operaciones (TO).

Vea nuestra infografía aquí.

Mantener los trenes en marcha


LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN (TI) SE UNE A LA TECNOLOGÍA DE OPERACIONES (TO)

Las comunicaciones esenciales conectan los puntos

Sin comunicaciones fiables, las operaciones quedan paralizadas. Nuestro sistema de comunicaciones esenciales, XMC20, se pone en el centro del sistema ferroviario y conecta todas las aplicaciones operativas de uso frecuente.

XMC20 de Hitachi Energy apoya aplicaciones ferroviarias típicas como:

Enclavamiento de señales

Este sistema evita movimientos de trenes contrapuestos en disposiciones de vías como cruces o uniones. Es un sistema de seguridad diseñado para que sea imposible mostrar una señal de avance a un tren si no se confirma la seguridad de la ruta. Los enclavamientos electrónicos basados en microprocesadores usan distintas interfaces de comunicación según la tecnología que se emplea en el país determinado. 

GSM-R

El sistema global de comunicaciones móviles para ferrocarriles GSM-R es el estándar más utilizado para las comunicaciones inalámbricas en redes ferroviarias de todo el mundo. Se aplica para la comunicación entre los trenes y los centros de control ferroviario y es una parte fundamental de los estándares de señalización ferroviaria del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS). El retorno de comunicación entre la estación transceptora base (BTS) y el controlador de la estación base (BSC) utiliza predominantemente el estándar de la UIT-T G.703 E1 (2 Mbps). 

Anuncios públicos

Por lo general, en las estaciones de trenes de pasajeros se utilizan anuncios de audio para avisar de interrupciones en el servicio y retrasos localizados. Particularmente en caso de un incidente, las comunicaciones esenciales aseguran la calidad, puntualidad y uniformidad de la información. Esto permite a los operadores difundir situaciones críticas, como asistencia para la autoevacuación. 

Telefonía operativa

Las comunicaciones de voz son una parte importante del funcionamiento seguro y eficiente de los ferrocarriles. Además de GSM-R, se instalan teléfonos junto a las vías en señales y otras ubicaciones críticas, como pasos a nivel, para usar cuando no hay otros medios de comunicación disponibles o en caso de emergencia. En caso de falla de señal, el señalizador puede indicarle al conductor del tren que pase la señal y avance con precaución. 

Sistema de gestión de redes

Los sistemas de gestión de redes típicos, como los sistemas de control de supervisión y adquisición de información (SCADA), dependen del intercambio de datos en tiempo real entre sus componentes. Desde el costado de la vía hasta la administración, los centros de control de tráfico ferroviario confían en la información que se envía desde el campo. Por ejemplo, los sistemas de gestión de información de edificios (BIM) necesitan redes de comunicación robustas para poder controlar ascensores e iluminación de forma remota desde un centro de control.

CCTV

Cada vez es más frecuente el uso de sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) basados en IP para mejorar la eficiencia operativa y la seguridad de los ferrocarriles. Por lo general, estos sistemas se instalan en estaciones o en pasos a nivel para controlar el tráfico. También se pueden utilizar con fines de vigilancia en ubicaciones clave. Estas aplicaciones exigen alta fiabilidad de la infraestructura de red subyacente para poder ofrecer transmisiones de video de alta definición en condiciones meteorológicas hostiles. Es posible que las cámaras de alto rendimiento necesiten una infraestructura de comunicaciones actualizada para satisfacer las demandas.

Pantallas de información para pasajeros

Los ferrocarriles utilizan sistemas de información para pasajeros (PIS) que normalmente se instalan en las estaciones de trenes de pasajeros para ofrecer información actualizada sobre horarios, anuncios, noticias o información meteorológica. Estos sistemas están conectados entre las ubicaciones de las estaciones y los centros de control mediante infraestructura de red para sincronizar la información con los datos de los trenes en tiempo real.

Interfaces de datos heredadas

Si bien el uso de interfaces basadas en paquetes es habitual en ferrocarriles operativos, muchas interfaces heredadas continúan siendo preponderantes. Esto incluye distintas interfaces de comunicación heredadas que se utilizan en comunicaciones ferroviarias, como G.703 de 64 kbps, G.703 de 2 Mbps, RS485 (2 o 4 cables), V.24/V.28, X.21/V.11 y V.35.

¿POR QUÉ XMC20?

Prolongue la vida útil de sistemas heredados

En la medida en que las redes se amplíen y los ferrocarriles integren nuevas tecnologías, deberá considerar modernizar su infraestructura de redes de comunicación respaldando, a su vez, la infraestructura existente. Por lo general, resulta difícil ampliar la tecnología de multiplexación por división de tiempo (TDM) heredada y, por ende, las empresas de ferrocarriles eligen soluciones basadas en paquetes para mejorar las comunicaciones comerciales esenciales.

Aquí es donde entra en juego la aplicación XMC20 de Hitachi Energy. Nuestra tecnología MPLS-TP más reciente está diseñada para conectar lo antiguo con lo nuevo. Trasciende generaciones de aplicaciones de comunicaciones y ha tenido éxito en ferrocarriles de todo el mundo. Una parte central de la estrategia de migración depende de la elección de equipos de comunicación adecuados. Por eso, elija con sensatez.

Lea el informe técnico aquí.

Un futuro basado en paquetes

XMC20 de Hitachi Energy mantiene los datos en movimiento

DATOS EN TIEMPO REAL

<50 milisegundos

Tiempo de recuperación por fallos de enlace

DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO

>99.999%

Tiempo de actividad del servicio

HARDWARE ROBUSTO

-25 °C a +60 °C

Funciona en los entornos más hostiles


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Esperamos con ansias colaborar con usted.

SUPERAR LOS LÍMITES

¿Está listo para transformar su ferrocarril?

Las exigencias actuales para digitalizar y hacer más sostenibles los ferrocarriles nos están impulsando hacia las ciudades inteligentes del futuro. Sabemos que las decisiones deben tomarse más rápido y estar respaldadas por datos precisos y fiables.

Desde infraestructura hasta material rodante, Hitachi Energy tiene soluciones de automatización y electrificación adecuadas para su red.

¡Manos a la obra!