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Semi-conducteurs de traction

De nos jours, la grande majorité des locomotives, des trains, y compris les métros et les tramways, sont à propulsion électrique. Cela signifie que les roues sont entraînées par des moteurs électriques, que l’électricité soit fournie par des lignes aériennes, un troisième rail, des batteries ou même un moteur diesel embarqué.

Les moteurs sont à leur tour commandés par ce qu’on appelle des convertisseurs de traction qui fournissent du courant alternatif à fréquence variable pour ajuster la vitesse du moteur. Au cœur de ce convertisseur de traction se trouve le semi-conducteur de puissance qui commute le courant du moteur afin de générer la tension et la forme de courant souhaitées pour le moteur. À l’origine, les thyristors à extinction par la gâchette (GTO) étaient utilisés pour les convertisseurs de traction, mais la plupart des nouveaux convertisseurs sont principalement basés sur des modules de transistors bipolaires à gâchette isolée (IGBT). En tant que chef de file du marché des modules GTO et IGBT pour les convertisseurs de traction, Hitachi ABB Réseaux électriques propose la plus récente génération de modules IGBT HiPak.

Avec le module révolutionnaire IGBT LinPak, Hitachi ABB Réseaux électriques offre une solution flexible et évolutive, qui convient tout particulièrement aux véhicules légers sur rail (VLR), aux rames de métro et aux rames automotrices électriques (EMU) (et diesel, ou DMU).

Exemples d’applications de traction tirant parti des modules IGBT et des GTO d’Hitachi ABB Réseaux électriques :
- Trains à grande vitesse
- Locomotives électriques et diesel-électriques
- Trains régionaux (EMU/DMU)
- Métro
- Véhicules légers sur rail/tramways
- Autocars (alimentation auxiliaire pour la climatisation et l’éclairage)
- Véhicules hybrides commerciaux, de construction et agricoles (CAHV)

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